КАМАЗ запатентовал портальный мост со встроенным электроприводом

Техника предназначена для тяжёлых грузовиков. В конструкции электрического ведущего моста электродвигатели и трансмиссионные элементы интегрированы непосредственно в ось. Подобные решения считаются одним из перспективных направлений для электрических грузовиков и карьерной техники. Патент обнаружили в базе Роспатента, а внимание на него обратило издание Overclockers.ru.

Сообщается, что КАМАЗ разрабатывает портальный мост с увеличенным дорожным просветом. Такая схема позволяет вынести редукторы ближе к колёсам и сохранить высокую проходимость машины даже при размещении тяговых электромоторов внутри моста. Портальные мосты традиционно применяются на внедорожной и специальной технике, где важны клиренс и защита агрегатов.

Интеграция электропривода в мост даёт сразу несколько преимуществ. Среди них — освобождение места на раме для аккумуляторных батарей, уменьшение количества механических узлов и снижение потерь в трансмиссии. В отрасли подобные системы рассматриваются как один из базовых компонентов будущих тяжёлых электрических грузовиков.

При этом технология остаётся сложной и дорогостоящей. Для тяжёлой техники требуется высокая ударопрочность корпуса моста, защита электромоторов от вибраций и возможность работы под большими нагрузками. В публикациях по теме отмечается, что подобные решения особенно востребованы в магистральных и карьерных электромобилях, а также в машинах с высокими требованиями к тяге и энергоэффективности.

КАМАЗ уже несколько лет развивает направление электрического транспорта — от электробусов до экспериментальных электрических грузовиков. В частности, серийно выпускается электробус КАМАЗ-6282 для городских перевозок.