В логистике сохраняется дефицит водителей: на них приходится треть вакансий

На рынке труда в логистике сохраняется устойчивый спрос на водителей: их доля достигает 34% от общего числа вакансий в отрасли. Такие данные приводятся по итогам совместного анализа группы компаний «Деловые Линии» и портала hh.ru за 2025 год.

Структура спроса практически не изменилась по сравнению с предыдущим годом. Помимо водителей, работодатели активно ищут упаковщиков (21%), курьеров (18%), кладовщиков (8%) и грузчиков (6%). Стабильность распределения вакансий указывает на системный характер кадрового дефицита в ключевых операционных сегментах логистики.

Наибольшая потребность в водителях категории «Е» фиксируется в регионах с развитой транспортной инфраструктурой и высокой концентрацией распределительных центров. Среди них — Московский регион, Свердловская область, Краснодарский и Красноярский края, а также Республика Башкортостан.

Одновременно растёт уровень оплаты труда. По данным hh.ru, медианная зарплата водителей в начале 2026 года достигла 164 тыс. рублей, превысив предложения для ряда других профессий, включая машинистов и автослесарей.

Работодатели усиливают конкуренцию за персонал за счёт расширения соцпакета, обучения и более гибких требований к кандидатам. В транспортных компаниях отмечают, что важную роль играет прозрачность условий труда и системы оплаты. В частности, применяются модели с оплатой по путевым листам, включая время простоя, а также дополнительные выплаты за стаж, километраж и экономичное вождение.

При этом спрос сохраняется не только на массовые позиции. В логистике растёт интерес к специалистам в области цифровизации цепей поставок — аналитикам SCM, экспертам по кибербезопасности и решениям на базе искусственного интеллекта.

Сложившаяся ситуация подтверждает, что дефицит кадров в отрасли носит долгосрочный характер, а водители остаются ключевым ресурсом для обеспечения стабильности грузоперевозок.