Рынок среднетоннажных грузовиков вырос на 14%

Российский рынок грузовой техники в июле 2026 года показал разнонаправленную динамику. Продажи среднетоннажных автомобилей вернулись к росту, тогда как сегмент тяжёлых грузовиков пока остаётся ниже прошлогоднего уровня. При этом относительно июня продажи увеличились в обеих категориях, следует из данных «Автостата».

За месяц в России реализовали 1115 новых среднетоннажных грузовиков полной массой от 3,5 до 16 тонн. Это на 13,7% больше результата июля прошлого года и на 9% выше июньского показателя. За январь — июль продано 6668 машин, отставание от аналогичного периода 2025 года сократилось до 4,2%.

Крупнейшую долю сегмента MCV сохраняет ГАЗ — 379 автомобилей, или 34% рынка. Однако продажи марки относительно прошлого июля снизились на 9,5%. КАМАЗ реализовал 260 среднетоннажников (-19,3%). Значительный рост показали JAC — 119 машин (+77,6%), «Урал» — 103 единицы, или в 4,5 раза больше прошлогоднего результата, и Dongfeng — 67 автомобилей, рост втрое.

На рынке тяжёлых грузовиков полной массой от 16 тонн в июле зарегистрировано 3498 новых машин. Это на 3,9% меньше, чем год назад, но сразу на 20,7% больше июньского результата. За семь месяцев объём сегмента составил 21 692 автомобиля — на 15,4% меньше прошлогоднего уровня.

КАМАЗ занял 40% рынка HCV, реализовав 1389 грузовиков (+18,5%). Следом расположились Sitrak с результатом 371 машина (-15,7%), МАЗ — 304 (+30,5%), Dongfeng — 255 (+27,5%) и FAW — 217 (-24,7%).

Самым продаваемым тяжёлым грузовиком стал КАМАЗ-54901: в июле зарегистрировано 379 автомобилей, что в 3,4 раза превышает результат годичной давности.