Биржевые цены на дизельное топливо приблизились к максимумам за восемь месяцев

Стоимость летнего дизельного топлива на Петербургской бирже продолжает расти. По итогам торгов 2 июня цена по индексу европейской части России увеличилась почти на 3,5% и достигла 69,79 тыс. рублей за тонну. Это самый высокий показатель с октября 2025 года, пишет «Коммерсант».

Для сравнения, бензин в тот же день подорожал значительно меньше. Цена АИ-92 выросла на 0,26%, до 68,37 тыс. рублей за тонну, а АИ-95 — на 0,4%, до 75,76 тыс. рублей.

Одной из причин роста котировок стало сокращение предложения на бирже. По данным Национального биржевого ценового агентства, объём реализации летнего дизельного топлива 1 июня составил 30,8 тыс. тонн, что на четверть меньше уровня 29 мая. На торгах отсутствовали поставки с ряда крупных базисов, включая площадки в Волгоградской и Саратовской областях.

Аналитики отмечают, что рынок остро реагирует на любые сигналы, связанные с возможным сокращением предложения. Дополнительное влияние оказывает уменьшение объёмов реализации топлива через биржевые механизмы.

Эксперты также обращают внимание на специфику дизельного сегмента. Значительная часть выпуска дизельного топлива традиционно ориентирована на экспортные поставки, поэтому любые ограничения внутреннего предложения оказывают заметное влияние на ценовую динамику.

При этом участники рынка считают, что рост биржевых индексов не всегда полностью отражает ситуацию на всём рынке нефтепродуктов. Поскольку показатель рассчитывается как средневзвешенная цена по различным базисам поставки, изменение структуры продаж способно заметно повлиять на итоговый индекс.

Дополнительным фактором давления на рынок стало увеличение сроков поставки. По информации участников торгов, ожидание отгрузки дизельного топлива в ряде случаев превышает 30 дней.

Сейчас экспорт дизельного топлива разрешён нефтеперерабатывающим заводам, тогда как для остальных ограничения действуют до конца июля. На фоне роста цен часть участников рынка не исключает дальнейшего ужесточения экспортного регулирования, включая возможное распространение ограничений на производителей топлива.