Официальные сборы формируют почти половину цены импортного грузовика

Официальные платежи и обязательные сборы в 2026 году формируют около 46% конечной стоимости импортного грузового автомобиля, следует из оценки Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). На это ранее указывал президент РОАД Алексей Подщеколдин, комментируя структуру цен на рынке коммерческой техники.

Соответствующая доля подтверждается расчётами, представленными в отраслевой инфографике «Компоненты цены импортного грузовика — 2026». Согласно ей, при базовой стоимости автомобиля на уровне около 4 млн рублей совокупные государственные платежи сопоставимы по объёму с ценой самой машины и достигают порядка 4,6 млн рублей.

В структуру официальных сборов входят ввозная таможенная пошлина, таможенные сборы, налог на добавленную стоимость, а также утилизационный сбор, который в расчётах на 2026 год является крупнейшей статьёй. По представленным данным, именно утильсбор формирует основную часть обязательных платежей при импорте грузовой техники.

Оставшаяся доля цены приходится на логистику, доставку, а также маржу дистрибьютора и дилера. При этом их совокупная величина заметно уступает объёму фискальной нагрузки.

В РОАД ранее отмечали, что рост обязательных платежей, прежде всего утилизационного сбора и налогообложения, существенно влияет на конечную стоимость импортных автомобилей, включая грузовой сегмент. В результате доля государственных сборов в цене техники приближается к половине, что оказывает давление на спрос и структуру рынка.