Исследование: на дальних маршрутах водородные тягачи оказались выгоднее электрических

Эксплуатация водородных грузовиков на дальних маршрутах может быть экономически выгоднее по сравнению с аккумуляторными электромобилями. К такому выводу пришли специалисты немецкого исследовательского института Fraunhofer ISI и консалтинговой компании Frontier Economics.

Как сообщает Logirus, исследование показало, что на маршрутах протяжённостью около 700 км совокупные затраты на эксплуатацию батарейного грузовика могут быть на 52% выше, чем у водородного аналога.

Эксперты связывают это с особенностями конструкции техники. Для обеспечения большого запаса хода электрическому тягачу требуется аккумулятор высокой ёмкости, который заметно увеличивает стоимость машины и её собственную массу. Кроме того, частью полезной нагрузки приходится жертвовать ради размещения батарей, что влияет на эффективность перевозок.

Водородные грузовики используют топливные элементы, вырабатывающие электроэнергию из водорода. Основной запас энергии хранится в специальных баллонах, а аккумулятор выполняет вспомогательную функцию. Такой подход позволяет снизить массу энергетической системы и сократить время пополнения запасов энергии по сравнению с зарядкой крупной тяговой батареи.

Авторы исследования отмечают, что преимущества различных технологий зависят от условий эксплуатации. На коротких и средних маршрутах аккумуляторные грузовики остаются конкурентоспособными благодаря высокой энергоэффективности и развитию зарядной инфраструктуры. Однако по мере увеличения расстояния преимущества водородных решений становятся более заметными.

Интерес к обоим направлениям сохраняется и среди производителей коммерческого транспорта. В последние годы компании активно разрабатывают как электрические магистральные тягачи с увеличенным запасом хода, так и водородные модели, рассчитанные на дальние перевозки.