Лизинг грузовиков в России сократился почти вдвое: KAMAZ укрепил лидерство
Российский рынок лизинга грузовых автомобилей в 2025 году столкнулся с резким спадом. По данным маркетингового агентства НАПИ, за январь–ноябрь 2025 года в лизинг было передано 48,8 тыс. новых и подержанных грузовиков, что на 49,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (96,1 тыс. ед.).
Снижение носит системный характер и затронуло практически все ключевые бренды. При этом падение лизинга оказалось сопоставимым с общей просадкой рынка грузовых автомобилей, что подтверждает охлаждение инвестиционной активности перевозчиков и корпоративных автопарков.
На фоне общего спада структура рынка заметно изменилась. Совокупная доля десяти крупнейших марок в лизинге сократилась с 80,3 до 77,8%, что указывает на дальнейшую фрагментацию спроса и рост осторожности со стороны лизингополучателей.
Лидеры рынка лизинга грузовиков по маркам
январь–ноябрь 2025 года
| Марка | 2024 (01-11) | 2025 (01-11) | Динамика, % | Доля, 2024 | Доля, 2025 | Динамика, п.п. |
| KAMAZ | 16,7 | 11,3 | -32,1% | 17,4% | 23,2% | 5,8 |
| SHACMAN | 14,2 | 5,7 | -59,8% | 14,8% | 11,7% | -3,1 |
| FAW | 10,3 | 5,2 | -49,4% | 10,7% | 10,7% | 0 |
| SITRAK | 12,5 | 5,1 | -59,2% | 13,0% | 10,5% | -2,5 |
| HOWO | 3,8 | 1,9 | -48,9% | 3,9% | 3,9% | 0 |
| MAZ | 3,3 | 1,9 | -42,7% | 3,5% | 3,9% | 0,4 |
| GAZ | 3,7 | 1,8 | -51,1% | 3,8% | 3,7% | -0,1 |
| DONGFENG | 7,2 | 1,8 | -75,0% | 7,5% | 3,7% | -3,8 |
| VOLVO | 2,3 | 1,6 | -27,4% | 2,4% | 3,4% | 1 |
| FOTON | 3,2 | 1,5 | -52,8% | 3,3% | 3,1% | -0,2 |
| ТОП-10 | 77,1 | 37,9 | -50,8% | 80,3% | 77,8% | -2,5 |
| Другие | 19,0 | 10,8 | -42,8% | 19,7% | 22,2% | 2,5 |
| Всего | 96,1 | 48,8 | -49,2% | 100,0% | 100,0% | — |
Источник: НАПИ
Наиболее устойчивую динамику среди крупных игроков показал KAMAZ. Несмотря на снижение объёмов лизинга на 32,1% в годовом выражении, бренд не только сохранил лидерство, но и увеличил долю рынка до 23,2%, прибавив 5,8 п. п. по сравнению с прошлым годом. Это указывает на перераспределение спроса в пользу российских производителей в условиях высоких ставок и ограниченного доступа к финансированию.
В то же время китайские бренды, активно наращивавшие присутствие в 2023–2024 годах, в 2025-м столкнулись с более глубоким спадом. Наиболее заметное сокращение зафиксировано у DONGFENG (−75%) и SHACMAN (−59,8%), что отражает как общее охлаждение рынка, так и пересмотр лизинговых стратегий со стороны корпоративных клиентов.
В целом динамика лизинга грузовых автомобилей подтверждает: рынок находится в фазе сжатия, где приоритет смещается от расширения автопарков к их сохранению и оптимизации. Даже в этих условиях отдельные производители продолжают укреплять позиции — за счёт локализации, устойчивых лизинговых программ и доверия со стороны крупных заказчиков.
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: