Межсервисный интервал КАМАЗовского двигателя Р6 достиг 150 000 км

“КАМАЗ” достиг целевого интервала межсервисного обслуживания своих двигателей Р6. Новые рядные “шестёрки” КАМАЗ-910.10 должны будут проходить обязательное сервисное обслуживание через каждые 150 000 километров. Об этом сообщают в пресс-службе компании. 

Такое достижение позволит существенно экономить на владении автомобилем. По данным аналитиков, промежуток между сервисным обслуживанием дизельных двигателей большинства мировых производителей находится в промежутке от 100 до 150 тысяч километров. Руководитель научно-технического центра Евгений Макаров считает, что продуктивное стремление к более высоким показателям позволит укрепить позиции двигателей КАМАЗа на конкурентном рынке. Для сравнения, V8 от Камского автомобильного завода обладает межсервисным интервалом в 50 000 километров. 

Когда разрабатывали Р6, этот показатель удалось увеличить вдвое. 

Межсервисный интервал двигателя в 150 000 км был подтверждён испытаниями на стендах и пробегом. Общая наработка двигателей составляет 40 000 моточасов и более 5 тысяч километров пробега. Тем не менее, пока в целях безопасности заявленный интервал ТО установили на отметке 120 000 км. Это ограничение сделано для того, чтобы сперва дополнить практикой и статистикой данные экспериментов, сообщают в компании. 

Увеличить интервал ТО силовой установки удалось благодаря увеличению объёма систем смазки, более совершенных очистных систем разного назначения, модифицированной цилиндропоршневой группе, в частности её покрытий, сообщают на предприятии. Помимо этого, в новой модели двигателя установили автоматическую систему подтяжки ремней, залили моторные масла и охлаждающие жидкости. 

Также, недавно в ПАО “КАМАЗ” отчитались о прибыли за первые полгода 2020 года.