Начало в номере 1 (07) 2015 1960-е Собранные первые партии ЗиЛ-130 показали себя не лучшим образом. Водители постоянно жаловались на частый выход из строя карданных шарниров и электрооборудования. Только в 1961 году в правительстве утвердили проектное задание и выделили десятки миллионов рублей на очередную модернизацию завода. В 1963 году завод возглавил бывший заместитель председателя Комитета…
Длительное время считалось, что до появления СССР в Отчизне не было грузового и пассажирского машиностроения. Историю последнего мы уже раскрыли в номерах 3-5 за 2014 год. Пришло время рассказать о становлении производства грузовиков. До ХХ века Мало кто помнит, что в 1791 году известный механик Иван Кулибин представил трехколесную тележку с инновационными для того времени…
Мы завершаем рассказ о пассажирском транспорте, на котором ездили наши бабушки, дедушки, папы и мамы. В заключительной части предлагаем поностальгировать по моделям, на которых успели покататься и многие из нас. Начало материала здесь: часть 1 и часть 2 1970-е В конце 60-х годов Павловский автобусный завод разработал автобус повышенной проходимости. В 1972 году ПАЗ-3201 пошел…
В первой части материала мы рассказали об истории появления автобусов в царской России и о том, как развивалось отечественное автобусостроение на заре СССР. 1940-е годы Великая Отечественная война наложила серьезный отпечаток на отечественное машиностроение. До 1945 года ни о каком производстве автобусов даже не шло речи. Не то что о разработке новых. И только в…
Сейчас слово «автобус» кажется нам привычным. Мы ежедневно видим их на дорогах, где сотни этих транспортных средств перевозят тысячи пассажиров. А ведь чуть больше ста лет назад ни автобусов, ни, собственно, такого слова советские люди не знали. В ходу были трамваи. А первый представитель общественного транспорта, не привязанный к рельсам, появился в России в 1899…
Еще каких-то сто лет назад работа на складах по всему миру представляла собой каторжный труд. Грузчики вручную тягали тяжелые и не очень коробки. Да, тогда уже были тележки для перевозки, но погрузка и разгрузка все еще требовали от работников физической силы. Да и времени на эти работы уходило очень много. Обстоятельства требовали изобретений для оптимизации процесса. И инженеры отреагировали на спрос.
Да-да, именно для выравнивания кочек на том, что в те времена считалось дорогами, в 1795 году и был создан агрегат, который сейчас известен всем как грейдер. Первый аппарат представлял собой стальную конструкцию на железных ободах с отвалом, которую должна была тащить за собой лошадь. Управлять громоздкой машиной приходилось довольно сильным людям, причем стоя и рискуя…
