Помогут ли СП восстановить инженерную школу в России?

Реализованные за последние несколько лет СПИК в машиностроительной отрасли, действительно, позволили локализовать часть производственных операций и создать дополнительные рабочие места в нашей стране. Однако, говорить о каких-то значимых инженерно-технологических достижениях для российской конструкторской школы, полученных благодаря их реализации, не приходится.

Гендиректор JCB Russia: «С техникой я знаком с детства»

Ник Гриллс, новый генеральный директор JCB Russia, рассказал о работе в компании и об её стратегических планах в России. — Ник, расскажите, пожалуйста, каким был Ваш путь к спецтехнике? — Я родился в семье аграриев и с детства стремился помогать родителям на ферме. Как и мои ровесники, учился в школе, а потом занимался изучением машиностроения…

Hitachi ZX240-5G

В первом квартале импорт стройтехники продолжил рост

2 865 бульдозеров, экскаваторов и колёсных погрузчиков ввезли в Россию из других стран за 1 квартал этого года. Общая сумма внушительная — $251 966 242. То есть, техника на рынке востребована и у потребителей есть средства на её приобретение. Зря, видимо, плачутся отечественные заводы, что объёмы производства их строительной техники малы.

Что мешает локализации в машиностроении?

Как минимум, раз в квартал отечественные заводы рапортуют об освоении производства очередного импортозамещающего продукта. Но в отрасли машиностроения картина пока не радужная – отказаться от иностранных комплектующих невозможно. Хотя в Минпромторге всячески пытаются стимулировать производителей на этот шаг. Даже балльную систему подсчёта локализации вновь изменили. Да так, что появился риск ограничения допуска к господдержке. За…